Alboreto, Michele (1956-2001).
Piloto de Fórmula 1 italiano, nacido en Milán el 22 de diciembre de 1956 y fallecido en Lausitzring (Alemania) el 25 de abril de 2001. Comenzó a disputar carreras de automóviles en 1977 en la Fórmula Monza, con un coche construido por él mismo con la ayuda de algunos amigos.
En 1978 pasó a la Fórmula Italia, disputando un brillante campeonato. Corrió también ese año en Fórmula 3 consiguiendo, al volante de un bólido, el cuarto puesto del campeonato italiano. En 1979 compitió en el Campeonato de Italia de Fórmula 3, también con un bólido March 793, con el que consiguió el subcampeonato. En 1980 se proclamó campeón de Europa de Fórmula 3 y obtuvo el segundo puesto en las Seis Horas de Watkins Glen. Al año siguiente debutó con la escudería Tyrrell en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
En 1982 obtuvo su primer triunfo a los mandos de un Tyrrell en el Gran Premio de Estados Unidos celebrado en las Vegas, y el tercer puesto en el Gran Premio de San Marino. En 1983 consiguió el primer puesto en el Gran Premio de Estados Unidos-Este celebrado en Detroit el 5 de junio. Fue la primera victoria de un motor atmosférico en un Gran Premio.
En 1984 ingresó en la escudería Ferrari, en la que permaneció hasta 1988. Se clasificó en el cuarto puesto del Campeonato Mundial, al quedar primero en el Gran Premio de Bélgica, y segundo en el Gran Premio de Italia y en el Gran Premio de Europa. En 1985 obtuvo el segundo puesto en la clasificación mundial por detrás de Alain Prost. Fue uno de los mejores años para Michelle Alboreto. Quedó primero en el Gran Premio de Canadá y en el Gran Premio de la República Federal Alemana; segundo en el Gran Premio de Brasil, en el Gran Premio de Portugal, en el Gran Premio de Mónaco y en el Gran Premio de Inglaterra; y tercero en el Gran Premio de Estados Unidos-Este y en el Gran Premio de Austria.
En 1986 consiguió el segundo puesto en el Gran Premio de Austria, puntuable para el Campeonato Mundial. En 1987 se clasificó en segundo lugar en el Gran Premio de Australia, y en tercer lugar en el Gran Premio de Mónaco y en el Gran Premio de San Marino. En 1988, último año en el que correría en la escudería Ferrari, se situó en el quinto puesto de la clasificación mundial. Quedó segundo en el Gran Premio de Italia y tercero en el Gran Premio de Mónaco y en el Gran Premio de Francia.
En diciembre de 1988 abandonó la escudería Ferrari, en la que fue sustituido por el británico Nigel Mansell. En Ferrari formó equipo con el también británico Jonathan Palmer y piloto el nuevo bólido Tyrrel Ford 018 diseñado por Harvey Postlehwaite. En 1989 quedó tercero en el Gran Premio de México y abandonó la escudería Tyrrel para pasar a formar parte de la Arrows.
En la década de los noventa abandonó la Fórmula 1 pero siguió participando en otras pruebas automovilísticas. En 1997 consiguió imponerse, al volante de un Porsche, en las 24 horas de Le Mans, la prueba de resistencia más famosa del mundo. Precisamente cuando preparaba su participación en la edición 2001 de esta legendaria carrera sufrió un aparatoso accidente que le costó la vida. Su Audi R-8 se salió de la pista del circuito de Lausitzring, localidad alemana cercana a Dresde donde realizaba los entrenamientos, y aunque el piloto fue rescatado con vida del vehículo, murió pocas horas después en un centro hospitalario.
